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400 Podiums
plätze
Ein sehr erfahrener und erfolgreicher Partner an Ihrer Seite.
Joest Racing:
Fahrzeugbau
- Aufbau und Revision
- Motoren- und Komponentenbau
- Originalteile-Lager und Beschaffung
- Teile Reproduktion - und Prototypenbau
- Zertifizierte Rissprüfung für FIA Homologation
- Lackierung und Folierung
Equipment & Logistik
- Bereitstellung und Entwicklung von Rennequipment
- Transporte mit eigenem Fuhrpark
- Internationales Frachthandling
- Dokumentation für Luft- und Seefracht
Streckeneinsatz
- Rennevents
- Entwicklungstests
- Trackdays
- Incentive Events
- Betreuung durch erfahrene Ingenieure und Mechaniker
Performance
- Datenanalyse
- Setup-Optimierung
- Dauerlaufanalyse
- Driver- und Crew- Coaching
Historie
Nach Firmengründung 1968 begann die Ära JOEST RACING in der internationalen Sportwagen Szene. Als Porsche Kundenteam lies man die Werks Elf immer öfter im Schatten stehen und konnte sich binnen Kürze etablieren. Aufgrund seiner herausragenden Leistungen wurde Reinhold Joest 1971 als Werksfahrer in das Porsche Rennteam berufen.
Highlights aus dieser Zeit waren unter anderem der mehrmalige Gewinn als Klassensieger der 1000 km Nürburgring, wiederholte Podiumsplätzeplätze des Klassikers 24H Le Mans sowie die Meisterschaft der Interserie und der Gewinn der 24 Stunden von Daytona.
Damals wie heute zeichnet JOEST RACING seine herausragende Firmenphilosophie aus: Eine konsequente, disziplinierte und zuverlässige Arbeitsweise liegt allen Mitarbeitern im Blut und bietet viel Potential für neue, erfolgreiche Partnerschaften.
Porsche
Opel
Mit der Adam Opel AG stieg JOEST RACING 1993 in die DTM Serie ein. Nach dem ersten Lehrjahr fuhr man 1994 in Donington den ersten historischen Opel DTM Sieg ein. Die Freude war groß als Manuel Reuter mit seinem Opel Calibra RC3 mit der Startnummer #5 über die Ziellinie fuhr.
Weitere Siege und Podiumsplatzierungen folgten, bevor mit Ende der Saison 1996 die Opel / JOEST Partnerschaft mit dem Gewinn der ITC Championship abschließend gekrönt wurde.
Eine ganz besondere Erfolgsgeschichte startete 1999 als sich die AUDI AG dazu entschied in Le Mans an den Start zu gehen. Für die Marke mit den vier Ringen war JOEST RACING die erste Wahl und sie sollte nicht enttäuscht werden.
Mit dem Audi R8R gelang 1999 beim 24H Le Mans-Debüt gleich ein Podiumsergebnis. 2000, 2001 und 2002 siegte das Audi Sport Team Joest in Le Mans souverän – und brachte dabei jeweils alle drei eingesetzten Audi R8 auf den ersten Plätzen ins Ziel.
Mit Unterstützung von Audi Sport North America startete JOEST RACING als Kundenteam in der American Le Mans-Serie (ALMS) und setzte seinen Siegeszug fort. Vier Mal in Folge gewann JOEST RACING die ALMS. Bei den 24 Stunden von Le Mans 2006 gelang dem Audi Sport Team Joest ein historischer Sieg. Erstmals gewann ein Diesel-Sportwagen den Langstrecken-Klassiker. 2007, 2008, 2010 und 2011 wiederholte man das Le Mans Ergebnis, bevor man 2012 das Podium komplett als Audi Sport Team Joest besetzte. Diese Siegesserie wurde 2013 sowie 2014 fortgeführt.
Die Erfolgsgeschichte hielt an und so resultieren aus der 18-jährigen Partnerschaft insgesamt 13 24H Le Mans Siege, 4 WEC Titel, über 60 Gesamtsiege und weit mehr als 150 Podiumsplatzierungen.
Kein Team hat die 24 Stunden von Le Mans öfter gewonnen als JOEST RACING.
Audi
Mazda
Diese beeindruckende Bilanz und die geschätzte deutsche Wertarbeit blieb auch in Amerika nicht ungesehen. So unterschrieb JOEST RACING Ende 2017 den vierten großen Werksvertrag, dieses Mal mit dem japanischen Autohersteller Mazda, der bis dato ohne nennenswerte Erfolge in der IMSA-Serie geblieben war.
Nach einem Entwicklungsjahr fuhr das Team 2019 mit dem Mazda RT-24 P bei den 6 Stunden von Watkins Glen auf Platz 1. Der Knoten war geplatzt und JOEST RACING verhalf Mazda Motorsport zu insgesamt drei wichtigen Siegen und vielen Podiumsplatzierungen für die Marke. Bevor die Partnerschaft Ende März 2020 endete, gelang es dem Mazda Team Joest nach Streckenrekord und Poleposition beide RT24-P’s bei den 24 Stunden von Daytona ins Ziel zu bringen, wobei die #77 auf Platz 2 fuhr. Das beste Ergebnis für Mazda in Daytona der letzten Jahrzehnte…
Seit 2021 tritt JOEST RACING als technischer und logistischer Partner von Podium Technologies mit der SCG Scuderia Cameron Glickenhaus in der WEC, der FIA Langstreckenweltmeisterschaft an. Dabei kommt ein von Grund auf neuentwickelter Glickenhaus LMH 007 zum Einsatz, welcher in der höchsten Kategorie, der Hypercars, zur Meisterschaft genannt ist.
Nach einem sehr ermutigenden ersten Auftritt bei den 24h Le Mans von 2021, der die beiden Glickenhaus bei deren Le Mans Debuts auf den Plätzen 4 und 5 ins Ziel kommen sah, ging die Mannschaft mit entsprechend positiver Erwartung in die WEC Saison 2022, welche die ersten Pole Positions bei den Meisterschaftsläufen in Spa und Monza hervorbrachten. Dem ersten Podium mit dem dritten Platz beim Saisonauftakt in Sebring folgte ein weiterer Erfolg beim zweiten Auftritt in Le Mans mit den Plätzen drei und vier. SCG Glickenhaus schloss die WEC Saison 2022 auf dem dritten Platz der Herstellerwertung hinter den beiden Großserienherstellern Toyota und Alpine ab.
Glickenhaus
Reinhold Joest
Reinhold Joest hat das geschafft, was nur ganz wenigen gelingt, der Sprung vom erfolgreichen Rennfahrer zum noch erfolgreicheren Teamchef.
1962
Beginn der Karriere mit einem Porsche 75 S beim Bergrennen in Eberbach. Bis 1967 fuhr er vor allem Bergrennen und wurde dabei 2x Deutscher Meister.
1966
Allmählich wechselte er auf die Rundstrecke und holte den Klassensieg beim 1000-Kilometer-Rennen auf dem Nürburgring.
1969
Le Mans Dritter im Ford GT40
1970
Auf der legendären Nürburgring-Nordschleife, der schwierigsten Rennstrecke der Welt, erfuhr er den Gesamtsieg.
1971
Dank seiner Leistungen wurde er ins Porsche-Werksteam berufen und feierte dort zahlreiche Erfolge. Den Traum vom Le Mans-Sieg konnte sich Reinhold Joest aber nicht erfüllen.
1972
Es war ein bedeutendes Jahr für Joest: Er wurde Le Mans Dritter im Porsche 908/03 (Langheck-Version) und er konnte sich in Monza gegen ein 43 Großes Starterfeld auf Platz 2 durchsetzen und eine ebenso gute Leistung in Watkins Glen abliefern. Außerdem durfte er gegen den Lokalmatador an dem legendären 500 km Interlagos Rennen antreten und gewann dieses mit deutlichem Vorsprung.
1973
2x der dritte Platz am Nürburgring
Zum Saisonabschluss 73 hat es Joest nach Südafrika gezogen, zum 9 Stunden Rennen von Kyalami das er mit Platz 1 beendete.
1978
Le Mans Zweiter im Porsche 936
1980
In Le Mans Zweiter im Porsche 936 und der Gesamtsieg auf der Nürburgring-Nordschleife, Reinhold Joest gewann die Interserie, mehrere Läufe der Sportwagen-Weltmeisterschaft und 1980 auch das 24-Stunden-Rennen in Daytona Beach (Florida).
Das Ende der Karriere
Auch für das Ende seiner Laufbahn als Rennfahrer hatte Reinhold Joest ein glückliches Händchen: Sein letztes Rennen waren die 9 Stunden von Kyalami Ende 1981 in Südafrika, die er gemeinsam mit Jochen Mass gewann. Nur wenigen Rennfahrern gelingt es, sich mit einem Sieg zu verabschieden. Reinhold Joest hat dies geschafft und sich ebenfalls den Traum vom Sieg in Le Mans später als Teamchef gleich mehr als ein Dutzend Mal erfüllt…
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